LAS TRAMPAS DE FERRARI
Se trataría de una variante de los famosos alerones delanteros flexibles que Ferrari usó el año pasado, hasta que la FIA les obligó a retirarlos por considerarse elementos aerodinámicos móviles. Ahora la sofisticación iría más allá, puesto que serían todos los bajos del coche los que se desplazarían para mejorar sus prestaciones. La reglamentación permite una mínima flexibilidad de esta pieza, con el objetivo de absorber los impactos que recibe al recortar el pilotos los bordillos de la pista; sin embargo, las sospechas apuntan a un sistema mucho más complejo que modificaría la altura libre al suelo dependiendo de la velocidad.
Los comisarios técnicos del GP de Australia no apreciaron irregularidad alguna en el F2007 durante las verificaciones, aunque la Prensa italiana sí que reconoce que existe una modificación en esta zona del coche; según diversas fuentes, se trata de una especie de muelle que incrementa la capacidad de absorción del suelo y la protección del chasis cuando choca con los bordillos, pero sin ningún tipo de beneficio prestacional.
No lo tienen tan claro, sin embargo, los grandes competidores de Ferrari. Ron Dennis, por ejemplo, se ha mostrado prudente al respecto, aunque también pide tiempo para afianzar su opinión al respecto: "Hacen falta dos o tres carreras para ver cómo van las cosas, en sólo una es muy difícil decir si algo es legal o ilegal. Miras el coche de los demás y puedes llegar a tener dudas sobre la estricta interpretación del reglamento, así que necesitas más tiempo para saber si todo eso está o no permitido".