PREVIO GP FRANCIA (CIRCUITO)

El circuito de Magny Cours está situado a medio camino entre Paris y Lyons y a 15 kilómetros de la localidad de Nevers, que pertenece al Département Nièvre en la zona oeste de Burgundy. Su pequeño aeropuerto ha sido utilizado por muchos equipos y pilotos, que vuelan hasta allí, normalmente, en aviones privados. 

Los trabajos de construcción del circuito de carreras comenzaron allá por 1959. Se abrió en 1961 y se vio sometido a su primer rediseño diez años después. La F1 se trasladó desde Le Castellet en la costa a este escenario rural por iniciativa del gobierno francés, que quiso darle una empujón a la economía de la región.

El circuito tiene un sector muy rápido y dos chicanas también de alta velocidad, además de un par de curvas de media velocidad. La tracción será un elemento clave y los neumáticos tenderán a ser blandos por el tipo de asfalto de Magny Cours ya que es muy liso. Por esa misma razón, la puesta a punto del coche debe ser más fuerte, para ayudar al monoplaza en los sectores más rápidos, pero sin perjudicarlo en las zonas más lentas. Los adelantamientos serán posibles en el final de la larga recta del circuito. Pero debido a su situación geográfica, el circuito de Magny Cours es muy sensible a los cambios de temperatura. 

La primera curva a la izquierda es muy rápida y atractiva. En la clasificación se pasa en sexta marcha. A continuación hay que tocar el freno para afrontar la curva de Estoril, que se supera en cuarta y a unos 260 km/h. Es muy importante hacer una buena trazada, ya que si no se puede dejar mucho tiempo en ese punto. A partir de ahí, con quinta velocidad y después sexta, la recta antes de llegar a unos 300 km/h a la curva Adelaida, la horquilla del circuito. Ese es el mejor lugar del circuito para intentar adelantar si se cuenta con un coche que permita estar tras la estela de un rival en la curva de Estoril. Es básico prepara la puesta a punto del coche para esta zona del circuito. Después de Adelaida llega la primera chicana rápida, que puede tomarse en cuarta y con una velocidad de unos 250/260 km/h, antes de prepararse para frenar ante la siguiente curva de 180º Ese es un giro muy duro, en el que es sencillo cometer un error si se va demasiado rápido. De ahí sales en segunda y acelerando hasta meter quinta antes de afrontar la chicana de Imola, que también es muy rápida y que se puede pasar sin bajar de velocidad. Una vez superada hay que acelerar al máximo hasta tener que frenar en Chateau d'Eau, que circula en segunda. Una larga curva a derechas obliga ir a 96 km/h en segunda. Aceleramos hasta 257 km/h para llegar a la entrada Lyce, que tiene una curva a la izquierda. Hay que frenar fuerte para esa difícil curva a unos 80 km/h en segunda. De ahí se llega a la parrilla de salida después de unas pequeñas ondulaciones a derecha e izquierda, para comenzar otra vuelta más.
El circuito tiene una longitud de 4.411 km, está pautado a 70 vueltas con lo que su distancia será de 308,586 kilómetros.