LA HISTORIA SE REPITE

Quien se la ha jugado a McLaren ha sido Lewis Hamilton, pero quien puede coger la puerta de salida antes de tiempo (tiene contrato hasta 2008) es Fernando Alonso. Así lo dejó entrever él mismo ante los medios este domingo, al contestar con un escueto "no lo sé" a las preguntas sobre su continuidad. Ya se habla de volver a Renault o de probar suerte en BMW como alternativas, porque Ferrari, con Kimi Raikkonen y Felipe Massa con contrato en vigor, parece descartada. Incluso el corresponsal de The Guardian en Hungaroring desliza la hipótesis de que el asturiano se tome un año sabático.

Así se escribe la historia

Lo de la prensa británica es caso aparte. Admiten que Hamilton desobedeció órdenes de equipo (¡qué menos, si él mismo acabo disculpándose!), pero culpan a Fernando de tomar autónomamente la decisión de retenerle en el pit lane. Y como eso implica dejar por mentiroso a Ron Dennis, pues se deja por metiroso a Ron Dennis. Todo, con tal de salvar el comportamiento de su nuevo ídolo deportivo.

El blogger oficial de The Times, Ed Gorman, cree que Alonso "fue demasiado lejos" en su reacción y que McLaren tiene a sus dos pilotos "fuera de control". Jonathan McEvoy, corresponsal del Daily Mail, habla de "excusas" y "mentiras" del español para justificar su acción en boxes. Y Alan Henry, el especialista de The Guardian, aun siendo más objetivo con nuestro compatriota, atribuye su incomodidad en el equipo a una especie de celos por la política de Ron Dennis de dar un trato igual a sus dos pilotos, el bicampeón mundial y el novato. Ninguno parece ver nada anómalo en que Hamilton denunciara a su equipo ante la FIA y ésta aplicase un castigo que no figura en reglamento alguno.

Hay quien dice que si Ron Dennis lleva desde 1980 actuando así, es Alonso quien tiene que adaptarse, y no al revés. Pero no es ésa la cuestión, sino las licencias que el equipo tolera a alguno de sus pilotos. Este fin de semana Fernando ha demostrado su lealtad y Hamilton, quien ve que puede ser campeón en su primer año, que su preocupación es sólo él mismo. Pero la lección para McLaren puede haber llegado tarde.

Hace 18 años...

Y eso que la situación no es nueva en la escudería de Woking (Surrey). En 1989 se vivió un incidente parecido en el Gran Premio de San Marino, cuando Ayrton Senna ("Hamilton") violó el pacto alcanzado con Alain Prost ("Alonso") de mantener las posiciones alcanzadas tras la primera vuelta, para que una rivalidad entre ambos, que aspiraban al título, no les dejase fuera a los dos. El genial brasileño no respetó el acuerdo (cuya existencia siempre negó) y pasó a Prost, y acabó ganando la carrera. El francés, quien se hizo con el Mundial ese año, abandonó la disciplina de McLaren acusándoles de favoritismo con Senna (aunque ambos eran ya campeones del mundo) y al año siguiente corrió con Ferrari.

Ahora ha sido Hamilton, un piloto sin duda prometedor, quien, primero, se ha saltado el acuerdo de equipo de ceder una vuelta de clasificación a Alonso (estrategia de la que el británico se ha beneficiado en otros grandes premios); y luego, cuando, o bien las circunstancias de carrera (buscar el mejor momento para la salida a pista de Fernando), o bien el deseo del equipo (no del español por su cuenta y riesgo) de castigarle, le han retrasado en boxes, lo ha denunciado a la FIA para perjuicio de su compañero y del campeonato de constructores.