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Bridgestone de GP2 |
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Los neumáticos GP2 de Bridgestone Motorsport están listos para hacer
su debut en competición en Imola el próximo fin de semana (22-24 de
abril) cuando arranque el nuevo Campeonato GP2 con la primera carrera
de la temporada en San Marino. Como proveedor oficial de varios equipos de Fórmula Uno, incluyendo a los Campeones del Mundo, la Scuderia Ferrari Marlboro, Bridgestone ha aprovechado la oportunidad de convertirse en el único proveedor de neumáticos del Campeonato GP2, que aspira a convertirse en el último escalón hacia la F1, tanto para pilotos como para equipos. Funcionando como carrera de apoyo al Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA, la categoría GP2 ofrece a 24 jóvenes pilotos con talento y a sus equipos la oportunidad de demostrar su potencial, no sólo ante el público del Mundial, sino también ante los personajes más influyentes de la Fórmula Uno. Por tanto, desde la presentación del Campeonato en julio de 2004, los ingenieros de Bridgestone han estado ocupados desarrollando tres especificaciones de neumáticos de seco y una especificación de lluvia muy innovadora para adaptarse a los coches con motor Renault de 600cv. Los pilotos marcaron tiempos muy competitivos e igualados durante las últimas pruebas en Paul Ricard, en Francia, y en el Circuit de Catalunya, en España, lo que sugiere que los jóvenes pilotos ya se están acostumbrando a los neumáticos rayados similares a los de la Fórmula Uno. Al menos una semana antes de la carrera, Bridgestone elegirá que especificaciones de neumáticos de seco, es decir: blando, medio o duro, se adapta mejor a las características del circuito y la superficie y todos los pilotos recibirán neumáticos idénticos. Los neumáticos GP2 de Bridgestone llevarán un código de barras de la FIA y serán entregados por la FIA al azar. La especificación de neumáticos elegida para la primera prueba en Imola la próxima semana, es la de "compuesto medio". Los neumáticos Bridgestone GP2 se basan en sus equivalentes de la Fórmula 1 y comparten una misma filosofía de diseño y materiales. También están construidos en la misma fábrica en Tokio, Japón, igual que su "hermanos mayores" de F1, antes de enviarse a la sede de F1 de Bridgestone en Langley, Reino Unido. Desde allí, los neumáticos recorren Europa transportados en camiones. Una vez en el circuito, un equipo de ingenieros de Bridgestone dedicados exclusivamente a la GP2 asistirá a cada una de las 12 escuderías del Campeonato GP2. Hiroshi Yasukawa, Director de Bridgestone Motorsport, decía: "Los test iniciales de la GP2 la semana pasada en Paul Ricard y esta semana en Barcelona han supuesto un fenomenal inicio de este primer año de la categoría y creemos que la primera prueba, en San Marino, estará igualmente cargada de emoción." Este nuevo Campeonato ha atraído a jóvenes talentos de no menos de 16 nacionalidades distintas y realmente tenemos muchas ganas de verlos en acción a todos ellos. No olvidemos que Bridgestone pone en juego un Premio de 100,000 dólares para el ganador del Campeonato. La GP2 tiene la capacidad de poder lanzar a una audiencia mundial a las jóvenes estrellas del futuro y nos presenta una interesante combinación de ambiciosos pilotos, nuevos coches y equipos también nuevos y experimentados, así que esperamos disfrutar mucho con esta nueva categoría. Ciertamente creemos que el conjunto Bridgestone - Renault - Dallara será muy fuerte y confiamos en poder asistir de la mejor forma posible a estos jóvenes pilotos." Kaz Hamamura, Director Técnico Bridgestone Japón, decía: "Después de muchos meses de duro trabajo con los pilotos y equipos de la GP2, la verdad es que estamos realmente expectantes ante la posibilidad de poder verlos en acción esta próxima semana en la primera prueba del Campeonato GP2 2005. Desde un punto de vista técnico, este nuevo desafío le ha permitido a Bridgestone situarse en Europa en una categoría intermedia entre los karts y la Fórmula Uno, y jugar de esa forma un papel clave en el desarrollo de los jóvenes pilotos. Las especificaciones seleccionadas para esta temporada se han basado en la amplia experiencia con la que contamos en la F1, la Champ Car y la Fórmula Nippon, y han sido escogidas para promover una buena y reñida competición entre todos los pilotos, permitiéndoles también ajustar sus coches antes de poder dar el salto en un futuro a la F1. ¡Todo lo que nos queda ahora por hacer es desearles la mejor de las suertes!" |